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牽引蓄電池的故障及原因

發布者:kefu發表時間:【2017-07-21】

   為了進一步檢查牽引用蓄電池的故障性質和程度,以便對它的技術狀態進行確切的判定,可以結合蓄電池充電過程進行檢驗,根據充電檢驗時牽引蓄電池的不同表現,判明牽引蓄電池的內部故障及其原因。

(1)正常狀態。對牽引蓄電池進行充電時,蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升,并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的,只是屬于放電過多,應進行充電。
(2)硫化狀態。內部硫化的牽引蓄電池在進行充電時,最初單格電壓可升至2.8V左右,電解液溫度也高,隨著充電的繼續,數小時后,單格電壓會下降到2.2V,以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池,單格電池的電壓還會高于2.8V以上,電解液比重并不升高,充電之初,蓄電池就會出現冒氣泡現象。
(3)活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時,電解液混濁,蓄電池容量降低,充電時間較正常的蓄電池縮短,電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。
(4)自行放電。自行放電的牽引蓄電池,充電時間較長,電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路,則無論充電時間多長,電解液比重和端電壓都不會上升,蓄電池中更沒有氣泡產生,電解液好似一潭死水。    

日后維護 :

   牽引蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運設備動力電源的蓄電池。
    牽引蓄電池是屬于開口加液電池,非日常所見的免維護,目前在電池行業,還沒研究出免維護閥控式的牽引叉車電瓶,這種開口電池后期需要經常加液,如果工作量大或者充電電流過大,那么每次耗液量是很快的,那么我們該如果定量加液電池的標準呢?根據多年的經驗得知,加蒸餾水的時候高過極板10至15毫米即可;有兩條紅線的蓄電池,電解液不 得超過上紅線。電解液太滿了會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液導電,一旦流到蓄電池正、負兩極之間,就會形成回路自放電。遇此情況就應將電解液擦掉,或用開水 沖洗洗凈。

新公網安備 65010202000728號

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